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未来人机交互是这样手势控制技术路线的三个美味可口

2020-06-05 17:37:37 来源: 乌鲁木齐家居网

前些天,法兰克福车展上的一则信息让我们对手势控制有了一点期待。

参展的零部件供应商德尔福展示了自家的手势控制技术,通过使用摄像头发射和接收红外光线,系统可以从反射光线的变化判断手势操作。目前确定搭载这项技术并且量产的车企是宝马,今年10月24日在国内上市的新7系上,购买者就能享受这项颇具未来感的人机交互技术。

可是我国的专家当然也有,每一项新技术产品都要经历前瞻试验、市场调研、样品展示、测试校验等多个阶段,最后才能抵达最终量产。目前有关车内手势控制的前瞻试验天马行空,行业内放言量产的还只是捕风捉影。技术尚未规模化是由哪些原因导致,前瞻到量产的中间阶段有遇到了哪些阻碍和瓶颈?似乎是个值得说道的话题。

三个天马行空的手势控制案例

在笔者看来,那些未必量产的技术往往指向了新的可能。在现有的手势控制案例中中石化对四川中石化是否放高利贷、四川中石化投资处副处长黄波是否为四川中石化的董事长兼党委书记黄久长的侄子等敏感问题没有做出任何回应。   周三美国股市小幅收高   希腊迟迟未能就财政紧缩达成协议,笔者就发现了三则有趣的案例。捷豹路虎最为科幻,福特展现出了较高精度表现,而微软的项目可谓轻便有趣。

捷豹路虎和Ultrahapatics:摸得着、看不见

这是距离我们不远的一则,原来捷豹路虎投资了一家非常年轻的英国创业公司 Ultrahapatics,这家创业公司研究出来的手势触控技术名叫ULT00 Mid-air touch,实现的效果非常炫酷。最有趣的一点在于,当你在空中做出触控操作,手可以感受到类似操控物理按钮的触觉反馈。

这背后的技术原理在于,在触控区域会有一个超声波发射设备,通过气压变化,在某个特定位置汇聚几个声波高压点,就能生成一个 摸得着、看不见 的界面。只要手在一个有效范围内运动,设备就会追踪到你的手部位置变化,在合适的位置凭空 捏造 出一个一个虚拟的三维立体物件,也可以是一个 旋钮 或者 按键 。

和一般触控操作相比,按钮会根据你手的位置同步移动,没有传统手势控制中看着屏幕寻找触控点位的需要。而且使用者能够通过触摸获得具体信息,你的手部可以真实感受到按钮的按键力、触摸到平面的质感,对操作效果的判断会因为实在的触觉反馈,显得笃定很多。

整个交互过程好比你在聚精会神地阅读一本小说,顺手拿过桌边的水杯喝水,而视线不需要从书本上挪开,并且水杯会自己 跑到 手边。曾经有不少人质疑,手势触控仍然要留意触控位置是否在合适范围,操作是否成功也要扫一眼屏幕确认,Ultrahapatics的这项 手到擒来 技术,就一次性打消了这两项顾虑。

福特和英特尔:复杂的面部识别

福特和英特尔合作的手势控制隶属于名叫Mobii的项目,原理上使用摄像头识别手势,车云菌已经在早前的文章中有过介绍,使用到的是结构光技术。简单来说,仍然是红外光反射判断物 置、轮廓和运动变化的原理,只不过这种光源具有点线面属性,尤其擅长 D重建一个立体图像。

在功能呈现上,手势控制搭配简单的语音命令组合,可以在开车时单用手势调节温度或开关天窗。这项功能在上述视频展示中戏份不多,并非技术上存在限制或瓶颈,而是因为结构光技术在手势控制上显得有些 大材小用 ,福特和英特尔瞄准的是更加复杂的面部识别。

利用驾驶员前方的摄像头对驾驶位的人脸扫描,判断是否为认证车主,有没有启动车载系统的权限。陌生人在做出进一步操作时,车主会收到车内人的正面图片,可以在端授权。已经获得认证的驾驶者除了可以开启车机系统等一系列功能,还可以调用系统中保存的个性化设置。

从面部识别技术的展示中,我们也可以从侧面发现这项技术的两点优势。首先,刷脸验证身份的方式可以佐证这项技术的精细程度。毕竟 看清 人的脸部五官和分清手部形态变化相比,达到了一个更高的精准层级。其次,资料显示,如果系统检测到车内还有其他乘客,就会关闭透露个人隐私的页面,仅仅对导航界面露出。某种程度上反映了用于识别的系统可支持多线程作业。

丰田和微软:四种手势姿势

微软关于手势控制的思考看起来很有意思。这家互联公司曾经考虑把手势控制引进汽车内部,用到的设备仅仅是咱们上的内置摄像头。和前两个案例相比,这是一个适用车内环境的 后装 方案。

这个动向之所以被人发现,是因为一则来自2012年微软的专利申请。专利内容中,三位研究人员搭建了汽车娱乐信息系统的手势控制系统。但这些控制动作和我们常见的抬手、滑动、旋转完全不同,他们是下面图片这个样子。

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